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汽车悬架按结构可分为哪几种
更新时间: 2020-10-14 00:00:00  

扭力梁:扭力梁悬挂是一种半独立悬挂方式,这种悬挂结构简单,传力可靠,但两轮受冲击震动时会互相影响,对细小的震动能够较好地过滤,而对于大坑洞的反应会比较生硬。

麦弗逊式:麦弗逊式悬挂的次要构造即是由绷簧加上减震器组成,减震器能够防止绷簧受力时向前、后、左、右偏移,制约绷簧只能作高低位置的振动,并能够用减震器的路程长度及粗细,来设定悬挂的软硬及功能。

多连杆式:所谓多连杆悬挂,顾名思义就是通过各种连杆配置把车轮与车身相连的一套悬挂机构,而连杆数量在3根以上才称为多连杆,目前主流的连杆数量为5连杆。

空气悬挂:空气悬挂也并不是最近几年才研发的新技术,它们的基本技术方案相似,主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。

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