(1)飞机在起飞降落时一般要顺风还是逆风

1、飞机在起飞降落时一般要逆风。

2、风筝要迎着风向逆风放，飞机也是如此。飞机的起飞和降落，选择逆风而行主要由于：一是逆风起降可以增加升力或阻力，缩短飞机起飞或着陆的滑跑距离。二是为了获取更好的稳定性和安全性。

3、机翼升力的大小，取决于飞机与空气的相对速度，而不取决于飞机与地面的相对速度。

4、飞机逆风起飞时，与空气的相对速度等于飞机滑跑速度加上风速，由于相对空气运动速度大，获得升力也就大，这样就可以减少滑跑距离。

5、相反，顺风起飞时，升力比较小。在着陆时，如果是顺风，对空气的相对速度小，飞机就必须增速克服风速影响，才能保持正常升力。

6、这样不仅增加滑跑距离，而且给飞机准确着陆带来困难，甚至使飞机发生冲出跑道事故。而逆风着陆，则可有效避免这种情况，增加安全性。

(2)飞机在哪个层飞行

飞机平流层飞行原因：

根据大气的热状态，大气层自地球海平面向上分为对流层平流层中间层和热层。对流层的厚度不均匀，赤道地区约16千米，两极约8千米，是大气中最稠密的一层。对流层上面直到高于海平面50千米这一层，气流主要表现为水平方向运动称为平流层。这里基本上没有水气晴朗无云适于飞机航行。现代螺旋桨飞机基本在对流层里飞行，喷气式飞机在正常飞行中一般在平流层如客机等。

(3)中国每天有多少架次飞机在飞行

旺季平均在11000架次左右,淡季平均在10000架次左右。中国最繁忙的航线是京沪线，北京-深圳，北京-广州则是分列二三。我们选取2014–2016年每年8月1日的航班数据，显示东航拥有其中接近50%的份额，它每天安排50架次航班往返北京、上海，运力投入几乎是国航的两倍。

(4)飞机在起飞降落时要顺风还是逆风

飞机在起降时一般都是逆风。逆风起飞时，飞机相对于空气的运动速度更快，这样飞机就能够在有限的跑道距离内获得足够的升力，顺利完成起飞;着陆时，逆风可以保持一定的升力来保证飞机处于可操控状态。

飞机在起飞降落时是顺风还是逆风

飞机起飞时，如果无风，飞机与空气之间的相对速度就等于飞机的速度。如果飞机顺风起飞，相对速度是飞机与空气速度两者的差，数值较小，难以产生足够的升力使飞机升空。如果飞机逆风起飞，相对速度是飞机与空气的速度之和，数值较大，升力也较大。

飞机起飞时必须在跑道上滑行一段距离，但跑道的长度是有限的，逆风起飞能产生较大的升力，有利于缩短飞机在跑道上滑跑的距离，便于飞机适时离地而起。飞机降落时也选择逆风，利用顶头风可以增加阻力。

这是因为逆风降落可以借风的阻力来尽快降低飞机的速度，缩短飞机在跑道上的滑行距离，以便适时脱离滑行进入停机坪。我们经常在电视上看到航天飞机降落在跑道上滑行时，巨大的减速伞被打开，其目的也是为了减少滑行距离。

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