车联网可以为车主提供便利，是有必要的。
根据汽车发展的主流趋势，车联网能给车主提供非常大的便利，但是也不会影响车主的正常驾驶，对于使用过车联网的车主来说，这是一件非常实用的东西，可能会对它产生依赖。
现在车联网的技术是非常发达的，确实可以为车主提供非常大的便利，同时还能够提高汽车的安全系数，智能联网技术已经成为汽车产业必然的一种趋势，车联网技术是无人驾驶汽车、智能汽车发展的配套基础设施。
车联网技术不仅能够为城市缓解交通压力，还能够提供行车保障，大多数汽车产业都会运用车联网这项技术。
车联网功能：
可以远程控制汽车的启动与关闭或解锁开锁、空调开关等。
可以远程热车。
远程定位功能，可以防止汽车丢失。
汽车发生事故时会第一时间收到汽车的定位或碰撞信息。
不会，从车联网服务的提供的成本来看，主要包括硬件成本（车载终端及软件）、通讯成本（数据流量成本）和内容成本3部分，硬件成本可以看作是汽车的一部分，一般都会折合在车价之中，而通讯成本和内容成本才是车联网收费的主体。
车联网系统，是指通过在车辆仪表台安装车载终端设备，实现对车辆所有工作情况和静、动态信息的采集、存储并发送。车联网系统一般具有实时实景功能，利用移动网络实现人车交互。通过在车辆仪表台安装车载终端设备，实现对车辆所有工作情况和静、动态信息的采集、存储并发送。系统分为三大部分：车载终端、云计算处理平台、数据分析平台，根据不同行业对车辆的不同的功能需求实现对车辆有效监控管理。
1、车联网主要指：车辆上的车载设备通过无线通信技术，对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能服务，可以发现，车联网表现出以下几点特征：车联网能够为车与车之间的间距提供保障，降低车辆发生碰撞事故的几率，车联网可以帮助车主实时导航，并通过与其它车辆和网络系统的通信，提高交通运行的效率。
2、车联网在国外起步较早。在20世纪60年代，日本就开始研究车间通信，2000年左右，欧洲和美国也相继启动多个车联网项目，旨在推动车间网联系统的发展。2007年，欧洲6家汽车制造商（包括BMW等）成立了Car2Car通信联盟，积极推动建立开放的欧洲通信系统标准，实现不同厂家汽车之间的相互沟通，2009年，日本的VICS车机装载率已达到90%，而在2010年，美国交通部发布了《智能交通战略研究计划》，内容包括美国车辆网络技术发展的详细规划和部署。
可以。加装车联网后，每辆汽车都具备GPS定位和一颗“眼睛”，汽车就可以将路况上传给交通管理部门，由云端控制车流，进行路线规划，避免交通拥堵。
同时汽车能够通过自身传感器主动探索周边环境。能连接城市各类红绿灯和其他管制信号，实现自动提示，并规避危险。随着车联网的发展，未来实现零交通事故率不是梦。
而在低碳社会的进程中，车联网带来的智能交通将成为节能降耗的重要推手。它可以承担20%的节能减排任务，人、车、路三者构成的流畅交通网络将大幅减少额外的燃油消耗和污染。
关键词： 联网 必要