活塞环的配合三隙指开口或者环口间隙、轴向间隙或者侧隙、径向间隙或者背隙。开口间隙是活塞环安装时必须的开口,侧间隙是活塞环配置在环槽内上下面的间隙,这个间隙防止或在环卡死在环槽内,背间隙是活塞环在工作时靠燃烧时的高压气体进入背间隙对活塞环产生压力,来加强活塞环与气缸工作面的密封作用。
第一道环一般是两边倒角不分正反(一般为银白色),第二道环(一般是黑色)有的是楔型,锐角的一端朝下。有的是有凹槽的,凹槽的一端朝下,油环不分正反面。活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环,它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环,依靠气体或液体的压力差,在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。
1、活塞环规格:QC/T 39—1992(2009),QC/T 275—2008。
2、活塞环基本尺寸参数选取:径向厚度t/mm对矩形截面的铸铁活塞环。
3、当D50 mm时按组合活塞考虑径向厚度直接影响环的径向压力,大直径的活塞环取下限轴向高度h/mmh=(0.4~1.4)t较高的环摩擦大。

1、起到密封性:活塞环可以保证活塞月气缸壁间的密封完好,从而防止产生漏气的情况,同时它还可以防止润滑油因劣化导致的故障。
2、起到控油作用:活塞环是在气缸内上下运动的,正因此可以刮落气缸壁的油液,从而保证其汽车正常的耗油量,防止出行烧机油的情况。
3、导热以及支撑作用:气缸内上下运动的活塞环,可以起到支撑的作用,防止活塞与气缸的接触。同时在运动的过程中还可以将燃烧产生的高热量迅速散发掉,起到导热冷却的作用。
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