1)免维护铅酸蓄电池电解液的配制

免维护铅酸蓄电池电解液的配制:检查酸池中的余酸，如果低于酸池的四分之一，则需将符合技术要求的纯水注入配酸池内，使其达到三分之二的液面，再根据加入纯水的量，按约四比一的比例加入符合技术要求的浓硫酸，加浓硫酸时，要先将塑料搅拌器放入酸池内进行搅拌，然后慢慢地将浓硫酸倒入酸池内，以防止硫酸飞溅，配酸时，要注意酸池的温度，当酸池内温度大于60摄氏度时，立即停止加入硫酸，改加纯水或搅拌冷却，待酸液温度下降至45摄氏度以下时，然后根据需要的酸比重加入纯水或硫酸进行重新调整。

2)汽车用铅酸蓄电池主要由什么组成?

1、汽车用铅酸蓄电池的构造主要有正（负）极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等组成。

2、正负极板组是铅蓄电池的主要构成部分，每组均由数片平行排列的极板组成。将正负板组浸人电解液中，通过化学反应，即可获得2V的电动势。在每个单格电池内，负极板数量比正极板多一片。

3、隔板夹在正、负板之间，可防止因正、负极板相互接触而短路。

4、电解液是由纯净的硫酸和蒸馏水配制而成，其密度为1_24~1.30g/cm3。

5、壳体为整体式结构，壳内由隔壁分成3个或6个互不相通的单格，多用硬橡胶制成，其底部有突起的肋条以搁置极板组，并可使脱落的活性物质掉入凹槽中，以防极板短路。

3)铅酸蓄电池外壳是什么材料的

铅酸蓄电池外壳材料大部分是ABS，汽车用的是PP。

1、铅酸蓄电池最明显的特征是其顶部有可拧开的塑料密封盖，上面还有通气孔。这些注液盖是用来加注纯水、检查电解液和排放气体之用。按照理论上说，铅酸蓄电池需要在每次保养时检查电解液的密度和液面高度，如果有缺少需添加蒸馏水。

2、随着蓄电池制造技术的升级，铅酸蓄电池发展为铅酸免维护蓄电池和胶体免维护电池，铅酸蓄电池使用中无需添加电解液或蒸馏水。主要是利用正极产生氧气可在负极吸收达到氧循环，可防止水分减少。铅酸水电池大多应用在牵引车、三轮车、汽车起动等，而免维护铅酸蓄电池应用范围更广，包括不间断电源、电动车动力、电动自行车电池等。铅酸蓄电池根据应用需要分为恒流放电和瞬间放电。

4)铅酸蓄电池修复方法

1、脉冲修复法：采用高频正负脉冲发生器，对电池不断的产生高低变频脉冲，破坏了大硫酸铅继续生长的条件，这种方法克服了以往修复技术的局限性，具有快速性、约 8-12 小时，修复效率高，耗电少，不会引起电池失水、正极板软化和改变电解液原结构等优点。

2、强电修复法：强电修复法就是采取充电时的持久高电压或大电流修复蓄电池的方法，多在脉冲修复法效果不明显时采用。

3、全充全放电修复法：全充全放电修复法就是对蓄电池采取完全充满电后，再完全的放电修复蓄电池的方法。

4、补水修复法：对蓄电池“失水”采取补水的方法便可修复，其目的是稀释浓度提高的硫酸正常进行电解反应。

5、重新配组修复法： 电动车电池一般是由几节电池串联而成的电池组，电池坏损是多方面的。

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