Ⅰ，高铁商务座和一等座的区别

1、有无把手，商务座无换向把手，一等座有换向把手。

2、座椅调节方式不同，商务座座椅倾斜调节为纯电动，一等座椅倾斜调节为手动。

3、座椅间距不同，商务座座椅间距更大（1900mm)，一等座座椅间距为1080-1160mm，某些车型甚至为980mm。

4、座椅面料不同，商务座座椅面料为真皮，一等座座椅面料为织物。

Ⅱ，补票能站在一等座车厢吗

补票不能站在一等座车厢，只能站在二等座车厢，一等座的座椅舒适柔软度和宽度要明显比二等座的好许多，座位与座位之间的前后距离要比二等座的空间大，进出座位方便的多，甚至有些行李和背包放到座位靠背的下方都有余地。一等座的乘客容纳的人，明显感到车厢里没有二等座那么拥挤、嘈杂，车厢内的空气也明显要好的多。同时，也清静的多。

Ⅲ，高铁一等座有吃的吗

不是所有的高铁一等座都有吃的，是部分高铁动车组列车对一等座及以上的旅客会派发吃的。高铁是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在250km/h以上。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。

Ⅳ，高铁一等座ac在一起吗

高铁一等座ac是在一起的，二等座的ac才不是邻座，高铁和动车组部分车厢座位等级都是座位排数后面的字母A和F号为靠窗座位，即每排的A座和F座编号靠窗。如果喜欢靠窗的座位,预定动车组列车的时候看见座位号末码是A和F编号的座位就是靠窗，如果喜欢中间过道的座位方便进出,预定支付前看见座位编号末码是C和D编号的座位就是靠中间过道的座位。

Ⅴ，地铁为什么没有一等座和二等座

因为地铁是铁路运输的一种形式，在地下运行为主的城市轨道交通系统，即地下铁道或地下铁的简称，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段，涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”，不会设置座位等级。

除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。

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